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大众 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品雅版

2.98万

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14.68万  省117000.00元
13952856860
2012-5 上牌年份
14.3万公里行驶里程
镇江归属地
黑色车辆颜色
车辆描述

车辆类型 紧凑型车 年检到期时间 2023年05月 交强险到期时间 2023年04月 变速箱 双离合
归属地 江苏 过户次数 3次 行驶里程 14.3万公里 环保标准 暂无

车辆配置

  • - 无此项配置      配置正常
  • 电动后备厢配置正常
  • 胎压监测装置配置正常
  • 前雾灯配置正常
  • 后视镜电动调节配置正常
  • 儿童安全座椅固定装置配置正常

车辆照片

品牌故事

    发展历史

    希特勒在1936年曾提出一个设想,要生产一种廉价的“大众汽车”。他说,每个德国人,至少是每个德国职工,都应该有一辆自己的汽车,就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车,德国每50人才有一辆汽车,职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师波尔彻主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车,就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责,1937年3月28日,“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候,在今天的沃尔夫斯堡,大众汽车公司开始建厂,在当时是世界最大的,计划年产150万辆,用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。


    品牌文化

    集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下,奥迪和大众各自独立管理其品牌群,并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识,自主经营,产品从超经济的紧凑车型(耗油率仅为3升/100公里)到豪华型小轿车应有尽有。
    奥迪品牌群包括奥迪(Audi)、西亚特(Seat)、兰博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)4个品牌。
    大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达(SKODA)、宾利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保时捷(Porsche)、斯堪尼亚(SCANIA)、MAN共8个品牌。

    发展战略

    TSI与DSG是节能环保的汽车动力技术,让汽车跑得更快,为消费者带来更多驾驶乐趣。TSI和DSG将越来越多地装备于大众汽车在华生产和销售的车型上。
    手握2012年930万辆的销量,大众汽车集团管理董事会主席文德恩对自己提出的“2018年大众汽车集团将年销量提高到1000万辆,税前利润提高到8%以上”的目标(以下简称“2018战略”)充满了期待。
    尽管2012年集团受到了不利因素影响,对于销量和盈利预期谨慎,但文德恩在德国沃尔夫斯堡召开的2013大众汽车全球年会上表情轻松,这位欧洲第一大汽车制造商的首席执行官正在逐步接近自己的“2018战略”梦想。

    主要车型

    Polo GTI是上海大众汽车2012年旗下的一款高性能运动型小车。2012年9月12日,Polo GTI在万众期待下于上海正式上市。作为Polo家族中最高端的产品,在国内A0级市场中,它不仅巩固了Polo的王者地位,更以最强A0的身份引领并开拓新的市场疆域。 Polo GTI继承Polo家族一贯的德国品质,并加之1.4TSI+DSG所带来的强劲动力,配备霸气十足的GTI经典装备;体现了当代年轻人每分每秒都要痛快到底、充满活力与激情的生活态度!
    Cross Polo号称是POLO的Cross版,这种融合多家之长的Cross理念,赋予了CrossPolo独特的魅力。在外观设计上更多延续了Polo轿车时尚的血统,车身颜色个性分明;但粗犷的前后保险杠、车顶行李架以及更高的离地间隙则透露着几分越野气息;而它充满活力的车身大包围和运动风格的内饰,又带着几分跑车的神韵。
    POLO是德国大众旗下最负盛誉的品牌之一。自1975年生产至今,在全球已经创造了700万辆的销售佳绩,被称为德国大众的“神奇小子”。
    甲壳虫——2010年4月30日大众进口汽车隆重推出新甲壳虫黄金排量1.6L版本,即日起在全国范围内进行销售。新甲壳虫1.6L车型搭载了大众汽车1.6L直列4缸汽油发动机。

    品牌故事

    正如我们所知,德国人可以宣称是他们发明了汽车,法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛),然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车(而且来去自由)。
    不久,“平民汽车”的概念开始传播,而且政治家和商界人士也能接受这一概念。至于德国人,一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业和政治上的利益。甚至在二十年代,许多德国的工业家仍然坚信在未来的年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”。无论如何,第一次世界大战以后的满目疮痍,接之而来的世界经济危机,使任何把汽车作为平民百姓买得起的希望都破灭了。

    总结

    932年,由VonPapen领导的德国政府采取一些措施,来减轻驾驶汽车方面的税收,目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日,希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。
    1930年,波尔舍从戴姆勒-奔驰AG公司辞职,当离开这个带三角星商标的公司以后,波尔舍成为Steyr-Werke公司的一个主任,当这个公司被并入Austro-Daimler后他才放弃这一职务。
    1930年12月1日,波尔舍采取了大胆的步骤,开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”,对于一直在寻找新的项目的他,很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣,因为从长期来看是有利可图的。
    1931年以斯图加特为基地成立的跑车制造厂,创办人斐迪南·保时捷就是大众原始的设计师。第一台保时捷跑车为1948年的“Porsche 924”,这辆车使用了许多大众公司的技术,包含涡轮引擎、工具箱,以及悬吊系统。之后也合作推出包含1969年/1970年的“VW-Porsche 914”(大众保时捷914)、1976年的“Porsche 924”(这款车型使用的许多奥迪的技术,并且也是在奥迪的工厂制造生产),在2002年推出的“Porsche Cayenne”与大众的“Touareg”(途锐)共享了引擎技术。
    1934年1月17日,波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车,由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于波尔舍来说,相当于在扑克游戏中下了很大的赌注,然而他干了起来并且赢了。
    1937年初,一项关于选址的研究也开始了。根据要求需把厂址设在德国的中部,有良好的通道与运输线相连接并且要有足够的空间,这不仅为了工厂本身而且也考虑到一个全新的城市的规划与发展,希特勒和波尔舍都认为这一点对于是否能把工人吸引到这一项目上来是十分重要的。

● ● ● ● The END ● ● ● ●

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