1、厂商和4S集团紧密相联
厂商目的：新车的销量和品牌的保值
厂商每年下达相应的新车指标给4S店，直接导致4S店库存积压，利润空间小，销量低，同时由于场地租金等成本高，最终导致4S店资金周转困难，所以当下越来越多的4S集团开始看向“二手车“这块肥肉，希望从中分羹。单独就4S店而言，目的就是盈利以及如何扩大利润空间。因此4S店慢慢成立独立的二手车公司，并且扩大二手车的认证保险保养等增值服务，不仅能够盈利这样也能侧面地推进新车销量和品牌的保值。
4S店二手车业务受厂商管控小相对新车来说，但是4S店经营二手车业务相对独立二手车经销商来说，不够专业和灵活。随着二手车行业的发展及厂家补贴的增加，会随时发力。无论是品牌二手车，还是通过网上平台交易模式，都是以厂家为主导的二手车经营平台，而4S店如果想要在二手车上谋取利润，只有避开厂家的平台，寻找新的出路。而且厂家介入二手车业务即指定经销商的网上交易平台，此举不仅掌握了经销商实际在店内进行旧车置换的客户量，还能对交易的价格进行掌控，通过厂家指定的拍卖平台最后二手车的信息都是集中在厂家建立的二手车中心，虽然厂家对最后的资源进行把控是品牌厂商出于项目运营管理需要，参与到二手车市场经营，如果不处理好利益分配和服务，在此时的运营阶段，经销商还是愿意按照过去固有的市场模式来做。
2、二手车交易市场
多元化模式：二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多元化的发展，在实现车辆检测、过户、保险等基本服务功能的基础上，继续引入了二手车信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。
二手车交易市场的盈利模式：主要依靠收取商户租金和发票，不参与直接车辆买卖，为商户提供售前专业检测认证，以及售后的保险金融等服务。
所以目前很多二手车市场为了吸引商户并且提高利润，都会考虑在售前和售后之中搭建一个网上竞拍平台，通过网络和竞拍的方式，将所有商户的车辆批量发布到网上平台，进行竞拍，并快速出售。此方式而言，二手车交易市场的盈利点在于收取商户的佣金，或者采取免费提供竞拍平台但是必须采取该市场的售后金融保险服务的盈利方式。
3、租赁公司：出租车
出租车与私家车的差别，出租车为运营性质车辆，出险几率大，所以必须高价购买商业险等，所以租赁公司一般会另设有自己的保险公司。租赁公司的车辆来源主要是4S店的批发，采购之后经过维修保险等，但是由于出租车的使用年限一般为3—5年，周期短，之后的处置方式分内部批发消化及厂商的回购两种，其中租赁公司内部处置方式又分为批发个黄牛车贩和走电商平台批量出售的方式，但是目前租赁公司也是处于萌芽期，后期也是必然和电商模式一样成为二手车市场的热潮。
4、独立二手车经销商
不受品牌和厂家的介入，但车源可能会依赖于4S店，车辆来源自由，可能是经销商之间，4s店，也可能是个人，不受厂家品牌的限制。业务模式基本都是二手车购、整备、展示销售、转移登记。独立二手车经销商主要存在于汽车集团和二手车交易市场之外，有独立的经营场所，其特点为多品牌化、规模化、规范化。独立二手车经销商以专业性更强。包括连锁经营模式，是指在流通领域中，若干同业商店以统一的店名、统一的标志、统一的经营方式、统一的管理手段连接起来，共同进货、分散销售、共享规模效益的一种现代组织形式和经营方式。
