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同样是本田- 为何本田思铂睿卖的没有雅阁好?

浏览次数:2849 2017年04月16日

9.5代的雅阁自从经过“牙齿纠正”,把之前的镀铬大龅牙前脸改良以后,外观终于恢复正常,加上低配车型走优惠路线,使雅阁的销量虽然不算火爆,但也比之前一潭死水要好多了。

同为兄弟车型的思铂睿呢?依然是一潭死水。在2016年,雅阁全年销量差不多是13.5万辆,思铂睿是2.3万辆,两者相差了六倍。到了今年,以二月份的销量为例,思铂睿排名第十九,仅仅销售了1772台,它的“兄弟”雅阁销量差不多是它的四倍。师出同门,究竟是什么原因让思铂睿卖不好呢?

外观对比

顶配车型思铂睿优胜 雅阁表现平均

从厂家的宣传资料看,思铂睿确实看上去要比雅阁好看一点,这是因为东风本田一直在用思铂睿的顶配Si车型对外宣传,这套前后保险杠设计确实漂亮,原厂的状态下就颇有几分性能房车的模样。但是在顶配以下的车型,设计马上一百八十度拐弯,变得十分中庸。反观雅阁,全系外观设计保持了高度的一致性,高配和低配仅在雾灯位置有轻微区别。

内饰对比

思铂睿偏运动 雅阁偏时尚豪华

小编其实很喜欢思铂睿的内饰设计,不对称的设计使中控台倾向驾驶员一侧,营造了很好的驾驶氛围,这是在市场上一个很好但少见的设计,常见于性能车上。雅阁的内饰设计大体上和杰德很相似,都是层叠梯级式设计,十分有新意,只是在造工质感方面要比德系车型要稍微差一点。

性能对比

思铂睿完胜

在低配车型上,思铂睿和雅阁都是2.0L自吸+CVT的组合,性能差别不大。但到了高配车型上,思铂睿和雅阁虽然都是2.4L的自然吸气发动机,但两者调校稍微有差别,思铂睿要比雅阁多22马力,高达208马力,并且搭载了讴歌TLX上的那一套8档双离合变速箱,直接从日本铃鹿工厂进口,不论是平顺性还是可靠性,都完爆某众那些不靠谱的变速箱。

思铂睿的底盘相比雅阁,还有一套SFRD频率响应减震器系统,该系统可以通过副阀门改变减震器的行程,从而因应不同路面,达到可变频率的效果,提高了舒适性。因此在乘坐方面,思铂睿会比雅阁优胜。

隔音对比

思铂睿略胜一筹

思铂睿和雅阁都搭载了ANC主动降噪系统,这套系统的原理和索尼降噪耳机的原理十分相似,都是通过扬声器发出经分析计算的人造波,抵消噪音,达到主动降噪的目的。在此基础上,思铂睿全系的前挡风玻璃都是三层隔音玻璃,在两层玻璃之间嵌入了一层隔音膜,强化降噪作用。在顶配车型上,思铂睿还搭载了ASC主动声音补偿系统,通过播放经优化的发动机声音,掩盖本来嘈杂的声音。

总结

思铂睿其实是带着诚意来到市场上的,东风本田在其顶配车型上把本田能装的系统都装上了,只是生不逢时,高达26.79万元的售价恐怕下场和之前V6雅阁一样,只能等停产清库存时的大优惠了。

雅阁靠着降价,力挽狂澜了一波,而思铂睿呢?虽然降价幅度一样,但在思域的持续热销影响下,思铂睿似乎无人问津,而且东风本田自思铂睿上市以来一直都是持不闻不问的态度,获得如此惨淡的销量,也不能怪谁了。

在B级车市场走运动路线的车型通常都不会有什么好结果,通常都是叫好不叫座,销量好的都是走沉稳的商务行政风格,国内的趋势就是这样,看似都喜欢运动,但实际买车的时候又会觉得太张扬,太幼稚。所以在定位上,思铂睿已经输了一半了。

不过思铂睿确实是好车,动力优秀,操控运动,同时也是本田为数不多能把防噪做好的车型之一,喜欢的朋友不妨以后清库存时趁低吸纳一台,保有量什么的不用理会,少点“撞脸”不是更好吗?

文| 小吴

关于这两个车型的问题可以在评论区向途哥提问,这两台车刚好同事都有。

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